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Oldtimer24.com Notizen aus der automobilen Vergangenheit <![CDATA[Lotus 99-Honda]]> <![CDATA[Lotus 79-Ford]]> <![CDATA[Lotus 72-Ford]]> <![CDATA[Lotus 32B-Cosworth]]> <![CDATA[Lotus 18-Climax]]> <![CDATA[Nach dem erfolgreichen Mark 6 entwickelte Colin Chapman den aerodynamischen Lotus Mark 8, zusammen mit Frank Costin, einem Flugzeugingenieur und Bruder von Mike Costin, dem Gründer von Cosworth. Mit diesem ersten Stromlinienfahrzeug von Lotus machte sich Chapman einen Namen als Rennwagen-Konstrukteur.]]> <![CDATA[Der Lotus Eleven mit seiner aerodynamischen Aluminium-Karosserie war der bis dahin eleganteste und gleichzeitig der erfolgreichste Lotus und wurde in verschiedenen Varianten gebaut: Der Einsitzer „Le Mans“ wurde mit Scheibenbremsen und einer DeDion-Hinterachse geliefert, die Zweisitzer „Club“ und „Sport“ mit Trommelbremsen und starrer Hinterachse.]]> <![CDATA[Mit dem Lotus 49 betraten Colin Chapman und Maurice Philippe technisches Neuland: Der Typ 49 war der erste erfolgreiche Formel 1-Wagen, der vom legendären Cosworth DFV-Motor angetrieben wurde, den die Konstrukteure zudem als tragendes Element nutzten. Damit wurde der 49 zur wegweisenden Konstruktion der Formel 1: Bis heute sind alle Formel 1-Wagen mit mittragenden Motoren konzipiert.]]> <![CDATA[Der Lotus 23 war ein Sportwagen-Zweisitzer auf Basis des Lotus 20 mit einer Karosserie aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Für die Rennversionen wurde kurzerhand der zweite Sitz ausgebaut oder abgedeckt. Zum Einsatz kamen unterschiedliche Motorisierungen – 750-cm³- und 1-Liter-Motoren ebenso wie 1,5- und 1,6-Liter-Motoren von Ford in den „B“-Versionen.]]> <![CDATA[Mit dem Typ 18, dem ersten Lotus-Rennwagen in Mittelmotor-Bauweise, stieg Lotus in die Formel 1 ein. Der Monoposto war eine typische Chapman-Kreation mit extrem leichter Rohrrahmen-Konstruktion und Leichtmetall-Karosserie. Den Lotus 18 gab es in den unterschiedlichsten Varianten und Motorisierungen, da die vielen Privatiers, die den Wagen einsetzten, immer wieder Anpassungen vornahmen.]]>